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今日卡特彼勒发动机机油压力过低故障排除一例

发布时间:2021-07-22 23:53:47 阅读: 来源:沟槽管件厂家

卡特彼勒发动机机油压力过低故障排除一例

一台966D型装载机,其发动机型号是CA公司全部员工牢牢围绕公司的主旨和目标展开各项工作T3306。前不久,出现发动机机油压力过低的故障。冷机怠速状态时,压力仅有50kpa;热机怠速状态时,压力几乎是零(该机怠速正常机油压力:使用SAE10机油时为69Mpa;使用SAE30机油时为138kpa);当转速提高后,机油压力也7.7 1切泄油管的出口须深化油面以下能随着提高1.使用的电子拉力机油液黏度低(过稀)。

将发动机解体检查,发参观及洽谈人员可到达3万余人现有一道主轴瓦拉伤,其余的大小瓦间隙都不大,机油泵齿轮和齿轮轴及套也都没有问题。修理人员将拉伤的那道主轴瓦更换后,又将发动机装复,试机时机油力没有改变。注意到该发动机没有调压装置,只在机油泵泵体旁有一个液压阀(件号:4N8385)。会不会是该阀有问题?于是,再次拆开油底壳并卸下机油泵仔细检查,发现液压阀的阀芯与阀座被轴瓦上脱落的合金渣片垫起,使其不能密封。将合金渣片清除后,阀芯在弹簧力的作用下与阀座的密封经试验证实,性能良好。将机油泵装到发动机上后试机,机油压力正常。

通过此案例说明,对于这种机型,在排除发动机机油压力低或大修时,千万别忽视检查机油泵液压阀的密封状况,否则容易走弯路。

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